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四川省成都軌道交通17號(hào)線一期工程沖擊壓路機(jī)施工案例
項(xiàng)目概況：四川省成都軌道交通17號(hào)線一期工程施工項(xiàng)目
成都軌道交通 17號(hào)線一期工程范圍為易園站（含）~機(jī)投鎮(zhèn)站（含），線路主要沿灌溫路、鳳溪大道、鳳翔大道、香榭大道、永康路，自西向東敷設(shè)。線路長(zhǎng)25.8km，其中高架段長(zhǎng)約5.5km，過渡段長(zhǎng)約0.5km，地下段長(zhǎng)約19.8km，共設(shè)車站9座，其中高架站2座，地下站7座，平均站間距3.159km。設(shè)永義車輛段、五通廟停車場(chǎng)各一座，設(shè)主變電所兩座。采用雙線全封閉獨(dú)立運(yùn)行系統(tǒng)，速度目標(biāo)值140km/h的快線A+型車6輛編組，采用交流25kv架空柔性懸掛接觸網(wǎng)供電。工程估算總額為171.59億元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為6.647億元/正線公里。項(xiàng)目計(jì)劃2020年12月底建成開始試運(yùn)營，建設(shè)總工期四年。
總承包施工單位：中國交通建設(shè)股份有限公司
中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹：SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)通過牽引車牽引，帶動(dòng)一個(gè)沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力，對(duì)水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實(shí)。
沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍：
1.松方土壤的壓實(shí)，視土壤的種類和含水量，壓實(shí)厚度可達(dá)5 米，壓實(shí)能力可至2000立方米/小時(shí)。
2. 完工土基的補(bǔ)壓，以增加路基壓實(shí)度，減少路基沉降變形，提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。
3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。
4. 對(duì)結(jié)構(gòu)有問題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實(shí)，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費(fèi)用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。
5.中航SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實(shí)施工的速度高于傳統(tǒng)壓實(shí)方法的5—6倍。不但縮短工期，同時(shí)大大降低成本。美國工程兵已于1987年對(duì)沖擊破碎壓實(shí)機(jī)和震動(dòng)式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn),結(jié)果沖擊破碎壓實(shí)機(jī)每分鐘的壓實(shí)能力相當(dāng)于普通震動(dòng)壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國己被廣泛使用，是一項(xiàng)很成熟的工藝。
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