沖擊式壓路機(jī)好在哪里？為什么越來越多的工程在使用？

要想了解沖擊式壓路機(jī)好在哪里？為什么越來越多的工程在使用？我們要在以下幾個方面做個分析對比：

一、從施工效率方面來看：
沖擊式壓路機(jī)有效壓實厚度可達(dá)1m~1.5m，行駛速度一般在10~15km/h，所以每小時壓實的基礎(chǔ)課高達(dá)20000m;振動式壓路機(jī)的壓實厚度為0.2~0.3m,碾壓速度保持在2~4km/h，雖一般需要碾壓變數(shù)較少，從綜合施工效率來看，沖擊式壓路機(jī)較振動式壓路機(jī)提高了2~4倍，所以綜合效率相差較大。沖擊壓路機(jī)代替振動壓路機(jī)對縮短工期、提高效益效果顯著。

強(qiáng)夯可以使土體結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化，地基土重新固結(jié)，降低土的壓縮性，改善其抗液化能力，消除濕陷性等，從而提高土層的均勻程度，減少將來可能出現(xiàn)的差異沉降，其影響深度通常在4米以上，隨著夯擊能增大，有效處理深度增加，*大可達(dá)10米左右。同強(qiáng)夯相比，沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓雖然加固深度較小，沖擊能較小，卻可以實現(xiàn)連續(xù)沖擊，日處理填方量8000~10000m，是強(qiáng)夯日填方量（3000m）的3~5倍。而且，沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓兼具夯（沖擊）和碾壓兩種作用，因此具有強(qiáng)夯沖擊和振動碾壓的雙重效果。

二、從使用效果來看：
沖擊式壓路機(jī)早期主要用于機(jī)場或級別較高的高速公路或鐵路，從這一點不難看出，沖擊壓路機(jī)的碾壓效果要優(yōu)越于普通振動壓路機(jī)。
檢測性增強(qiáng)補(bǔ)壓壓實，是沖擊式壓路機(jī)主要的作業(yè)方式之一。“檢測性增強(qiáng)補(bǔ)壓”是指沖擊式壓路機(jī)在振動壓路機(jī)按照規(guī)范填筑的路基上再進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，使沖壓前的路基施工得到覆蓋式的、100%的檢測，可以發(fā)現(xiàn)疵點，提前消缺，憑借所獲得的沉降量直觀地檢測路基的壓實質(zhì)量，并在這種檢測中使其得到補(bǔ)強(qiáng)。一般情況下，通過這種增強(qiáng)補(bǔ)壓都可以使原有的路基再次獲得3~10多公分左右的沉降，壓實度可提高2~5%，這就將有可能使在工后產(chǎn)生的沉降與差異沉降提前到路基施工中處理掉。
沖擊式壓路機(jī)在壓縮模量，地面承載力方面，效果要優(yōu)于強(qiáng)夯機(jī)，故沖擊壓實機(jī)在淺層處理方面與強(qiáng)夯存在良好的互補(bǔ)，通過沖擊碾壓和強(qiáng)夯法的結(jié)合，可以有效解決強(qiáng)夯法施工過程中對于1.5米淺層地表以內(nèi)的破壞。

三、從適用范圍方面來看：
沖擊式壓路機(jī)對路基的含水量要求范圍較寬也是眾所周知的，包括含水量從1%-2%的沙漠顆粒狀砂土到含水量達(dá)19%的飽和粘土均可獲得理想的壓實效果，與振動壓路機(jī)相比含水量要求可在上下兩個方向放寬3％-5％。
碎石顆粒在猛烈的沖擊外荷載作用下，克服顆粒間的摩擦阻力產(chǎn)生滑動和滾動位移，移動填充到更細(xì)微、穩(wěn)定的位置上去，從而產(chǎn)生空隙體積壓縮，碎石縫隙的減小即碎石基面更加密實，還會產(chǎn)生局部破碎，進(jìn)而致使碎石體積減小，碎小材料更有利于縫隙縫隙的填充壓實，這是沖擊壓路機(jī)除強(qiáng)夯外其他壓實機(jī)械難以企及的效果。
對于原地基不好或舊道路改造，沖擊式壓路機(jī)可直接施工，進(jìn)行連續(xù)破碎和壓實路面，并可將破碎后的碎塊直接壓入地基，省略挖土工序，縮短路面維修工期，大幅度降低工程費用。
新產(chǎn)品新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，必定要有一個漫長的認(rèn)知過程，沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓工藝用于工程基礎(chǔ)建設(shè)，是這些年普及的新施工工藝，其使用優(yōu)勢，使得其在短時間內(nèi)迅速蓬勃發(fā)展起來。
明白了沖擊式壓路機(jī)好在哪里？我們就不難理解為什么越來越多的工程在使用。但任何事物，都不是絕對的。沖擊式壓路機(jī)不是萬能的，特別是目前國內(nèi)沖擊式壓路機(jī)還沒有形成一個生產(chǎn)規(guī)范、使用規(guī)范的良好局面，我們對沖擊壓路機(jī)及沖擊碾壓工藝要多了解多研究，讓其發(fā)揮創(chuàng)造出更好的效益。